Vloeistof voor het herstellen van koplampen

Vanwege de manier waarop het vorige product werkte. Elke set in het schap herstelt door schuren: schuurpapier, een opzetstuk voor een boormachine of een polijstmiddel. Daarbij verwijder je samen met het geel ook de fabrieksmatige uv-coating, waardoor kaal polycarbonaat achterblijft. Kaal polycarbonaat oxideert sneller dan gecoat polycarbonaat, waardoor de waas de tweede keer vaak sneller terugkomt. Je hebt het niet verkeerd gedaan. Deze methode zou altijd zo eindigen. Met dit product schuur je niets weg: het brengt weer een uv-laag aan.

Het laat de lens er beter uitzien, maar beschermt hem minder goed. Lees de instructies van welke schuurset dan ook: daar staat het duidelijk. Schuur totdat het gele residu verdwenen is en het oppervlak opaak wit wordt. Dat wit is de coating die loskomt. Als er niets nieuws bovenop wordt aangebracht, begint de zon rechtstreeks op het plastic in te werken.

We gaan je geen getal geven, want het eerlijke antwoord hangt van je auto af. Een lens die de hele dag in de zon van Arizona staat, heeft een andere levensduur dan een lens die in een garage staat. Wat we je wel kunnen vertellen, is in welke staat de lens verkeert wanneer we klaar zijn: beschermd, niet kaalgeschuurd. Dat bepaalt hoe snel de waas terugkomt.

Dat kan. Veel mensen doen dat, en doen het het jaar erop opnieuw, en het jaar daarna weer. Drie sets en zes uur werk in vijf jaar kosten meer dan de meeste mensen verwachten. De echte vergelijking is niet de ene set tegen de andere, maar of je de klus steeds opnieuw wilt blijven doen.

Er wordt niet geschuurd, dus er is geen boormachine die over je motorkap kan uitschieten en geen schuurpapier dat in je blanke lak kan snijden. Veeg gemorst product op de lak weg zolang het nog nat is, net als bij elk ander autoproduct.

Bij de meeste auto's wel. Sterk geoxideerde lenzen nemen meer product op, en grote behuizingen van vrachtwagens en SUV's hebben meer oppervlak om te behandelen. Als je twee voertuigen behandelt, bestel dan twee flessen.

Nee, en dat zeggen we liever nu al. Condens aan de binnenkant van de lens betekent dat de afdichting van de behuizing defect is en dat er vocht binnendringt. Dat is een afdichtingsprobleem, geen oxidatieprobleem, en geen enkele oppervlaktebehandeling kan dit verhelpen. Bespaar je geld.

In de meeste staten is een geoxideerde lens een probleem wanneer de lichtbundel zichtbaar geel is geworden of zo sterk is verzwakt dat de afstelling niet kan worden gecontroleerd. Door het oppervlak helder te maken, pak je beide problemen aan. Als je lens gebarsten of beschadigd is, of aan de binnenkant beslagen is, gaat het om een andere reparatie en wordt hij hiermee niet goedgekeurd.