Vloeistof voor het herstellen van koplampen

Vanwege de manier waarop het vorige product werkte. Elke kit in het schap herstelt door middel van schuren - schuurpapier, een booropzetstuk, een polijstmiddel. Daarbij wordt de fabriekscoating samen met de gele aanslag verwijderd, waardoor het polycarbonaat onbeschermd achterblijft. Onbeschermd polycarbonaat oxideert sneller dan gecoat polycarbonaat, waardoor de waas de tweede keer vaak sneller terugkomt. Je hebt het niet verkeerd gedaan. Deze methode zou altijd zo eindigen. Bij dit product wordt niets van de lens afgesneden, dus de coating die er nog op zit, blijft behouden.

De lens ziet er beter uit, maar is minder goed beschermd. Lees de instructies van welke schuurkit dan ook en daar staat het duidelijk: schuur totdat het gele residu verdwenen is en het oppervlak opaak wit wordt. Dat wit is de coating die eraf komt. Zodra die verdwenen is, begint de zon rechtstreeks op het plastic in te werken.

We gaan je geen getal geven, want het eerlijke antwoord hangt van je auto af. Een lens die de hele dag in de zon van Arizona staat, volgt een andere klok dan een lens die in een garage staat. Wat we je wel kunnen vertellen, is in welke staat de lens verkeert wanneer je klaar bent: helder, niet gestript. Dat bepaalt hoe snel de aanslag terugkomt.

Dat kan. Veel mensen doen dat, om het vervolgens het jaar erna opnieuw te doen, en het jaar daarna weer. Drie kits en zes uur werk in vijf jaar kosten meer dan de meeste mensen verwachten, en bij elke ronde wordt er iets meer van de lens verwijderd. De echte vergelijking is niet de ene kit tegenover de andere - het gaat erom of je de klus steeds opnieuw wilt doen.

Er komt niets schurends in de buurt van je auto. Geen boor die over je motorkap kan schieten, geen schuurpapier dat in je blanke lak kan snijden en geen tape die je eerst hoeft aan te brengen. Veeg gemorst product op de lak weg zolang het nog nat is, net als bij elk ander autoproduct.

Nee, en dat zeggen we liever nu al. Condens aan de binnenkant van de lens betekent dat de afdichting van de behuizing defect is en dat er vocht binnendringt. Dat is een afdichtingsprobleem, geen oxidatieprobleem, en geen enkele oppervlaktebehandeling kan erbij komen. Bespaar je geld.