헤드라이트 복원액

이전 제품이 작동하는 방식 때문입니다. 시중의 모든 키트는 사포, 드릴 부착물, 연마 컴파운드처럼 마찰로 복원합니다. 이 과정은 노란색과 함께 출고 시 자외선 코팅도 제거해 폴리카보네이트를 그대로 드러냅니다. 코팅되지 않은 폴리카보네이트는 코팅된 폴리카보네이트보다 더 빨리 산화되므로, 두 번째에는 뿌연 현상이 더 빨리 돌아오는 경우가 많습니다. 잘못 작업하신 것이 아닙니다. 그 방식은 원래 결국 그렇게 될 수밖에 없었습니다. 이 제품은 아무것도 샌딩하지 않고 자외선 차단층을 다시 입힙니다.

렌즈는 더 좋아 보이게 만들지만 보호 기능은 약화시킵니다. 어떤 샌딩 키트의 설명서를 읽어도 노란 잔여물이 사라지고 표면이 불투명한 흰색이 될 때까지 샌딩하라고 명시되어 있습니다. 그 흰색은 코팅이 벗겨지고 있다는 뜻입니다. 그 위에 제대로 된 보호층이 다시 입혀지지 않으면 햇빛이 플라스틱에 직접 작용하기 시작합니다.

정확한 기간을 말씀드리지는 않겠습니다. 솔직히 말하면 차량에 따라 다르기 때문입니다. 하루 종일 애리조나의 햇빛을 받는 렌즈와 차고에 보관된 차량의 렌즈는 같은 시간표를 따르지 않습니다. 저희가 작업을 마쳤을 때 렌즈가 어떤 상태인지 말씀드릴 수는 있습니다. 보호된 상태이지, 벗겨진 상태가 아닙니다. 얼마나 빨리 다시 변색되는지를 결정하는 것은 바로 이 부분입니다.

물론 가능합니다. 많은 분들이 그렇게 한 뒤 다음 해에 다시 작업하고, 그다음 해에도 또 작업합니다. 5년 동안 키트 세 개와 6시간의 작업에 드는 비용은 대부분의 사람들이 예상하는 것보다 많습니다. 진짜 비교 대상은 한 키트와 다른 키트가 아닙니다. 계속 같은 작업을 반복할 것인지의 문제입니다.

마찰 과정이 없으므로 드릴이 후드를 가로질러 미끄러질 일도 없고, 사포가 클리어 코트를 깎아낼 일도 없습니다. 다른 자동차용 제품과 마찬가지로 도장에 흘러넘친 부분은 아직 젖어 있을 때 닦아내세요.

대부분의 차량에서는 가능합니다. 산화가 심한 렌즈는 더 많이 흡수하고, 대형 트럭과 SUV 하우징은 덮어야 할 표면적이 더 넓습니다. 차량 두 대를 처리하려면 두 개를 주문하세요.

아니요. 지금 미리 말씀드리는 편이 낫겠습니다. 렌즈 안쪽에 김이 서린다는 것은 하우징의 밀봉이 손상되어 습기가 유입되고 있다는 뜻입니다. 이는 산화 문제가 아니라 밀봉 문제이며, 어떤 표면 처리제도 그곳까지 도달할 수 없습니다. 비용을 아끼세요.

대부분의 주에서는 산화된 렌즈로 인해 빔이 눈에 띄게 노랗게 변했거나 조준을 확인할 수 없을 정도로 어두워진 경우 문제가 됩니다. 표면을 투명하게 복원하면 두 문제를 모두 해결할 수 있습니다. 렌즈에 금이 갔거나 손상되었거나 안쪽에 김이 서린 경우에는 다른 수리가 필요하며, 이 제품으로는 검사를 통과할 수 없습니다.