Течност за възстановяване на фарове

Заради начина, по който работеше предишният продукт. Всеки комплект на рафта възстановява чрез абразия — шкурка, приставка за бормашина, абразивна паста. Този процес премахва фабричното UV покритие заедно с пожълтяването и оставя поликарбоната без защита. Поликарбонатът без покритие се окислява по-бързо от покрития поликарбонат, затова помътняването често се връща по-скоро втория път. Не сте направили нещо погрешно. Методът винаги е щял да доведе до този резултат. Този продукт не шлайфа нищо — нанася отново UV слой.

То кара лещата да изглежда по-добре, но я оставя с по-малка защита. Прочетете инструкциите на който и да е комплект за шлайфане — там ясно е написано: шлайфайте, докато жълтият остатък изчезне и повърхността стане непрозрачно бяла. Това бяло е покритието, което се отлепва. Ако отгоре не бъде нанесено нещо, което действително да я защити, слънцето започва да въздейства директно върху пластмасата.

Няма да ви дадем конкретен срок, защото честният отговор зависи от автомобила ви. Леща, която е изложена цял ден на слънцето в Аризона, има различен срок на експлоатация от такава, която стои в гараж. Това, което можем да ви кажем, е в какво състояние ще бъде лещата, когато приключим: защитена, а не оголена. Именно това определя колко бързо ще се върне проблемът.

Можете. Много хора правят точно това, после повтарят процедурата на следващата година и отново година по-късно. Три комплекта и шест часа работа за пет години струват повече, отколкото повечето хора очакват. Истинското сравнение не е между един комплект и друг — въпросът е дали искате да продължавате да повтаряте тази работа.

Няма абразия, така че няма опасност бормашината да се плъзне по предния капак или шкурката да нарани прозрачния лак. Избършете разлятото върху боята, докато е още мокро, както бихте направили с всеки автомобилен продукт.

За повечето автомобили — да. Силно окислените лещи попиват повече, а корпусите на големи камиони и SUV автомобили имат по-голяма повърхност за покриване. Ако обработвате два автомобила, поръчайте две.

Не, и предпочитаме да го кажем още сега. Запотяването от вътрешната страна на лещата означава, че уплътнението на корпуса е отказало и вътре прониква влага. Това е проблем с уплътнението, а не с окисляването, и никаква повърхностна обработка не може да достигне до него. Спестете си парите.

В повечето щати окислената леща е проблем, когато светлинният сноп е видимо пожълтял или е отслабнал дотолкова, че не може да се провери насочването му. Почистването на повърхността решава и двата проблема. Ако лещата ви е напукана или повредена, или е замъглена отвътре, това е друг вид ремонт и този продукт няма да ви помогне да преминете прегледа.