Vätska för strålkastarrenovering

Det beror på hur den förra fungerade. Alla kit på hyllan återställer strålkastarna genom slipning – sandpapper, ett borrtillbehör eller slippasta. Den processen tar bort fabrikens UV-beläggning tillsammans med det gula och lämnar polykarbonatet oskyddat. Obehandlat polykarbonat oxiderar snabbare än belagt polykarbonat, vilket är anledningen till att grumligheten ofta kommer tillbaka snabbare andra gången. Du gjorde inget fel. Metoden skulle alltid sluta så. Det här slipar inte bort något – det lägger tillbaka ett UV-skikt.

Den får strålkastarglaset att se bättre ut, men lämnar det sämre skyddat. Läs instruktionerna till vilket slipkit som helst, så står det tydligt: slipa tills de gula resterna är borta och ytan blir ogenomskinligt vit. Det vita är beläggningen som slipas bort. Om inget nytt faktiskt läggs ovanpå börjar solen verka direkt på plasten.

Vi tänker inte ange en siffra, eftersom det ärliga svaret beror på din bil. Ett strålkastarglas som står i Arizonas sol hela dagen lever under helt andra förhållanden än ett som står i ett garage. Det vi kan berätta är vilket skick strålkastarglaset är i när vi är klara: skyddat, inte avskalat. Det är det som avgör hur snabbt problemen kommer tillbaka.

Det kan du. Många gör det, för att sedan göra om det året därpå och ännu en gång året efter det. Tre kit och sex timmars arbete under fem år kostar mer än de flesta tror. Den verkliga jämförelsen är inte mellan ett kit och ett annat – det handlar om huruvida du vill fortsätta göra om jobbet.

Ingen slipning används, så det finns ingen borr som kan slinta över motorhuven och inget sandpapper som kan skära in i klarlacken. Torka upp eventuellt spill på lacken medan det fortfarande är vått, precis som med alla andra bilprodukter.

På de flesta bilar, ja. Kraftigt oxiderade strålkastarglas absorberar mer, och stora lastbilar och SUV:ar har större ytor att täcka. Om du behandlar två fordon beställer du två.

Nej, och vi säger det hellre nu. Imma på insidan av strålkastarglaset betyder att tätningen i strålkastarhuset har gått sönder och att fukt tränger in. Det är ett tätningsproblem, inte ett oxidationsproblem, och ingen ytbehandling kan nå dit. Spara pengarna.

I de flesta delstater är ett oxiderat strålkastarglas ett problem när ljusbilden har blivit synligt gul eller dämpats så mycket att strålkastarinställningen inte kan kontrolleras. Att göra ytan klar åtgärdar båda problemen. Om strålkastarglaset är sprucket eller skadat, eller immigt från insidan, krävs en annan reparation och det här kommer inte att få bilen godkänd.