Liquido per il ripristino dei fari

Per il modo in cui funzionava l'ultimo prodotto. Ogni kit sugli scaffali ripristina i fari tramite abrasione: carta vetrata, un accessorio per trapano, un composto lucidante. Questo processo rimuove il rivestimento originale insieme al giallo e lascia esposto il policarbonato. Il policarbonato non rivestito si ossida più rapidamente di quello rivestito, motivo per cui l'opacità spesso ricompare prima la seconda volta. Non hai sbagliato nulla. Era il metodo stesso a portare a quel risultato. Questo prodotto non rimuove nulla dalla lente, quindi il rivestimento rimasto resta al suo posto.

Fa apparire meglio la lente, ma la lascia meno protetta. Leggi le istruzioni di qualsiasi kit di carteggiatura e lo dicono chiaramente: carteggia finché il residuo giallo non è scomparso e la superficie non diventa bianca e opaca. Quel bianco è il rivestimento che viene rimosso. Una volta sparito, il sole inizia ad agire direttamente sulla plastica.

Non ti daremo una cifra, perché la risposta onesta dipende dalla tua auto. Una lente esposta tutto il giorno al sole dell'Arizona segue tempi diversi da una che sta in garage. Quello che possiamo dirti è in che stato si trova la lente al termine del trattamento: trasparente, non sverniciata. È questo l'aspetto che determina la velocità con cui l'opacità ricompare.

Puoi farlo. Molte persone lo fanno, poi lo rifanno l'anno successivo e ancora l'anno dopo. Tre kit e sei ore di lavoro in cinque anni costano più di quanto la maggior parte delle persone si aspetti, e ogni passaggio rimuove un po' di materiale in più dalla lente. Il vero confronto non è tra un kit e l'altro - è capire se vuoi continuare a ripetere il lavoro.

Non c'è nulla di abrasivo che si avvicini alla tua auto. Nessun trapano che possa scivolare sul cofano, nessuna carta vetrata che possa intaccare il trasparente, nessun nastro da applicare prima. Rimuovi eventuali tracce fuoriuscite sulla vernice mentre sono ancora umide, come faresti con qualsiasi prodotto per auto.

No, e preferiamo dirtelo subito. L'appannamento all'interno della lente significa che la guarnizione del faro non tiene più e che l'umidità sta penetrando. È un problema di tenuta, non di ossidazione, e nessun trattamento superficiale può raggiungere l'interno. Risparmia i tuoi soldi.