Flüssigkeit zur Scheinwerferaufbereitung

Wegen der Wirkungsweise des letzten Produkts. Jedes Set im Regal arbeitet durch Abrieb - Schleifpapier, ein Aufsatz für die Bohrmaschine, eine Schleifpaste. Dabei wird die werkseitige Beschichtung zusammen mit der gelben Verfärbung entfernt, sodass blankes Polycarbonat zurückbleibt. Blankes Polycarbonat oxidiert schneller als beschichtetes Polycarbonat, weshalb die Trübung beim zweiten Mal oft schneller zurückkommt. Sie haben nichts falsch gemacht. Diese Methode musste zwangsläufig so enden. Dieses Produkt trägt nichts von der Streuscheibe ab, sodass die noch vorhandene Beschichtung erhalten bleibt.

Die Streuscheibe sieht danach besser aus, ist aber weniger geschützt. Lesen Sie die Anleitung eines beliebigen Schleifsets, und dort steht es ausdrücklich: Schleifen Sie, bis der gelbe Rückstand verschwunden ist und die Oberfläche undurchsichtig weiß wird. Dieses Weiß zeigt, dass die Beschichtung abgetragen wird. Sobald sie verschwunden ist, wirkt die Sonne direkt auf den Kunststoff ein.

Wir nennen Ihnen keine Zahl, denn die ehrliche Antwort hängt von Ihrem Auto ab. Eine Streuscheibe, die den ganzen Tag der Sonne in Arizona ausgesetzt ist, folgt einem anderen Zeitplan als eine, die in einer Garage steht. Was wir Ihnen sagen können, ist, in welchem Zustand sich die Streuscheibe nach der Behandlung befindet: klar, nicht abgeschliffen. Das entscheidet, wie schnell die Trübung zurückkommt.

Das können Sie. Viele Menschen tun das, machen es im folgenden Jahr erneut und im Jahr darauf wieder. Drei Sets und sechs Stunden Arbeit über fünf Jahre kosten mehr, als die meisten erwarten, und bei jeder Runde wird etwas mehr von der Streuscheibe abgetragen. Der eigentliche Vergleich ist nicht ein Set gegen ein anderes - es geht darum, ob Sie die Arbeit ständig wiederholen möchten.

Nichts Abrasives kommt in die Nähe Ihres Autos. Keine Bohrmaschine, die über Ihre Motorhaube rutscht, kein Schleifpapier, das in den Klarlack schneidet, kein Abkleben im Vorfeld. Wischen Sie Spritzer auf dem Lack ab, solange sie noch nass sind, genau wie bei jedem anderen Autopflegeprodukt.

Nein, und wir sagen es lieber gleich. Beschlag im Inneren der Streuscheibe bedeutet, dass die Dichtung des Scheinwerfergehäuses versagt hat und Feuchtigkeit eindringt. Das ist ein Dichtungsproblem, kein Oxidationsproblem, und keine Oberflächenbehandlung kann es erreichen. Sparen Sie sich das Geld.